Проект высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом перешел в стадию активного строительства с заметным размахом. По данным инфоцентра ВСМ, на площадках сегодня работают около 14 тыс. специалистов и задействовано почти 5 тыс. единиц техники. Параллельно с основными работами строители занимаются подъездными дорогами, переносом инженерных сетей и созданием временной инфраструктуры для размещения персонала. В числе применяемых технологий — беспилотный каток, разработанный ГК «Нацпроектстрой» совместно с АО «ГЛОНАСС».
Реализация магистрали разбита на этапы, и сейчас наиболее интенсивные строительно-монтажные работы сосредоточены в Московской и Тверской областях. На остальных участках ведется подготовка в соответствии с утвержденным графиком.
Один из ключевых отрезков первой линии ВСМ в Санкт-Петербурге накануне осмотрели вице-премьер Виталий Савельев, губернатор города Александр Беглов, глава Минтранса Андрей Никитин, руководитель РЖД Олег Белозеров, глава ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и генеральный директор компании «ВСМ Две столицы» Олег Тони. По итогам визита Савельев подчеркнул, что эта зона имеет принципиальное значение, поскольку здесь городская среда будет напрямую интегрирована с магистралью. Он отметил, что все решения должны работать без сбоев для пассажиров, а текущее состояние стройки подтверждает движение проекта по плану.
Как уточняют в инфоцентре, на петербургском участке предусмотрено строительство железнодорожной развязки. Сейчас идет подготовка к возведению подпорных стен, формирование земляного полотна и демонтаж нежилых построек. В этих работах участвуют порядка 150 строителей и более 30 единиц техники.
Экономические параметры проекта ранее озвучивал вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков. По его оценке, совокупный налоговый эффект от реализации ВСЖМ-1 до 2060 года достигнет 12,9 трлн рублей, а общий прирост ВВП за этот период составит 42,9 трлн рублей. Он также указывал, что проект станет серьезным стимулом для промышленности: среднегодовая потребность в строительной технике превысит 12 тыс. единиц, а предприятия с численностью персонала более 200 тыс. человек получат заказы примерно на 500 млрд рублей.
Для Петербурга магистраль обещает долгосрочный экономический эффект. Ожидается, что за период строительства и первые 20 лет эксплуатации прирост внутреннего регионального продукта города превысит 2 трлн рублей, а дополнительные бюджетные поступления составят более 250 млрд рублей. Существенное сокращение времени в пути, как подчеркивал Поляков, неизбежно усилит туристический поток и поддержит развитие инфраструктуры. Кроме того, вокруг новых транспортных узлов в регионах планируется возвести около 3,9 млн кв. м недвижимости.
